我摄的PP

connieli

老大的生活是相当的惬意哈

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27日至30日参加了京沪铁路“镇江——林场”段电气化铁路竣工庆典。下面是本人拍摄的部分照片和搜索的资料与大家一起欣赏。

全长1453.82公里的京沪铁路是我国南北主动脉，是华北、华东地区极其重要的运输干线，跨越京津沪三个直辖市和冀鲁皖苏四省，沿线人口占全国人口的四分之一以上，每天对开的客货列车多达240对，运输密度是全国铁路平均数的4倍。京沪电气化改造工程包括5700多条公里的接触网，26个变电所6000多台（套）的变压器及设备，近万公里的通信、信号光、电缆及设备安装，以及沿线大量的枢纽改建、旧线旧桥涵改造等工程项目。

我公司承建的镇江至林场段75正线公里电气化工程，包括接触网工程400条公里,2个牵引变电所、2个分区所、1个开闭所及其配套房建工程，以及镇江至林场跨越铁路路内通信、路外电力迁改工程。东有南京枢纽、北跨长江大桥，是施工时间最短、工程造价较高极具挑战性的工程。

南京长江大桥上的接触网工程

重载实验列车通过南京长江大桥

南京客站

车网合一

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具有时代特色的桥头雄姿：

俯瞰大桥公园：

桥、江、城浑然一体：

南京长江大桥建成于1968年，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。 南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。

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飞机上看到的夕阳：

南京总统府：

国共和谈

接待厅和外宾接待厅

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中山陵：

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三民主义：

仰望中山陵：

登顶俯瞰：

青锋剑

原来的三峡更加壮观！

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到西藏出差，拍摄的东西，水平有限，不要见笑。

刚出机场，与内地不一样的天空

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刚刚建成的拉萨火车站：

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布达拉宫：